Впускные коллекторы by Performance Design Carbon TRc для двигателей LT1/LT4/LT5
Пришло время выбрать центральный элемент вашей форсированной системы двигателя. После нагнетателя или турбокомпрессора, впускной коллектор станет ключевым элементом вашей сборки, демонстрируя мощность и силу того, что находится под ним. Обычно для повышения производительности и эстетической привлекательности выбирают алюминиевый сплав, но есть ли другой вариант? Существует ли что-то более оригинальное, ультрасовременное, элегантное, индивидуальное, более легкое и по меньшей цене? Впускной коллектор Carbon TRc (Tunnel Ram compact) — это эволюция наших впускных коллекторов Carbon TR для атмосферных двигателей и Carbon TRic (с промежуточным охлаждением) для двигателей с наддувом. Новый TRc — это короткий впускной коллектор, оптимизированный для работы под капотом и предназначенный для наддува, но не исключающий возможности его применения и в атмосферных двигателях, где важнее удобство установки и эстетика, чем максимальный крутящий момент.
Carbon TR с момента своего появления пользуется популярностью благодаря элегантному карбоновому V-образному плетению по центру верхней части коллектора с двойными выпуклостями. Однако его большая и сложная, изготовленная на 5-осевом станке с ЧПУ алюминиевая основа делала его производство дорогостоящим и не позволяла установить под большинство заводских капотов. Это побудило нас начать разработку с чистого листа, развивая эстетику TR в соответствии с требованиями следующего поколения. Ключевыми особенностями новой конструкции были сохранение конструкции из углеродного волокна и алюминия, технологичность производства в рамках желаемой ценовой категории, возможность установки под штатный капот и универсальность субкомпонентов для использования в широком диапазоне применений.
Для достижения этих целей мы разработали модульную конструкцию, начиная с цельнолитого воздухозаборника из углеродного волокна. Слои плетеной оболочки из углеродного волокна с чередующимися направлениями плетения обматываются вокруг баллона и вставляются в алюминиевую форму, где она прижимается к дополнительному слою углеродного волокна, уложенному вручную, и пропитывается смолой. В заполненной углеродом полости создается вакуум, в то время как давление оказывается на внутренний объем, баллон, и весь инструмент нагревается. Благодаря этому процессу сам инструмент превращается в автоклав, что позволяет достичь качества и прочности деталей, сравнимых с автоклавными. Полученный в результате коллектор представляет собой прочный сосуд высокого давления без швов и соединений, способный выдерживать давление наддува более 50 psi.
Каналы изготовлены на станках с ЧПУ из алюминия 6061-T6, состоящего из двух частей, которые скрепляют коллектор. Внутри коллектора устанавливается короткая пластина воздухозаборника, а внешний блок каналов крепится болтами через карбоновый коллектор к пластине воздухозаборника и герметизируется уплотнительными кольцами. Фланец корпуса дроссельной заслонки из алюминиевого сплава приклеивается к передней части карбонового коллектора с помощью авиационного клея. Также доступны топливные рампы из алюминиевого сплава для распределенной подачи топлива или для добавления распределенной подачи топлива в системы непосредственного впрыска.
Модульная конструкция позволила нам быстро разработать Carbon TRc для широкого спектра применений, включая LT1/LT4, LS3/L92, LS7, LS1/LS2/LS6, Godzilla, Coyote и Hemi, используя один и тот же карбоновый впускной коллектор.
Технические характеристики и особенности
: • Цельнолитой карбоновый впускной коллектор
• Каналы и фланец дроссельной заслонки из алюминиевого сплава 6061-T6
• Длина каналов: 121,5 мм
• Объем коллектора: 10 л
• Диаметр отверстия дроссельной заслонки: 105 мм
• Двойная схема крепления болтов для головок LT1/L83/L86/L87 или LT4/LT5.
•Впускные патрубки
для системы впрыска закиси азота •Дополнительная возможность установки топливных форсунок EV6
•Заводские соединения для MAP, PCV и электромагнитных клапанов продувки адсорбера (прямое крепление CPS)
•Включает крепежные элементы из нержавеющей стали для установки
•Включает формованные уплотнения патрубков и дроссельной заслонки
•Впускной коллектор может быть установлен в обратном порядке на двигателе
•Подходит под капот Corvette C7 •
Для двигателей LT4/LT5 может потребоваться небольшая доработка топливного насоса DI.
В комплект входят фитинги:
1 70776.01 7/16" J2044 для PCV
1 70772.01 1/2" штуцер для тормозного усилителя
1 70771.01 -6ORB заглушка.
Варианты отделки:
-Необработанный алюминий
-Черное покрытие Cerakote.
Для морских применений рекомендуется покрытие Cerakote. В условиях высокой концентрации соли/влажности могут быть полезны дополнительные покрытия.
