Впускные коллекторы by Performance Design Carbon TRc для двигателя Coyote
Пришло время выбрать центральный элемент вашей форсированной системы двигателя. После нагнетателя или турбокомпрессора, впускной коллектор станет ключевым элементом вашей сборки, демонстрируя мощность и силу того, что находится под ним. Обычно для повышения производительности и эстетической привлекательности выбирают алюминиевый сплав, но есть ли другой вариант? Существует ли что-то более оригинальное, ультрасовременное, элегантное, индивидуальное, более легкое и по меньшей цене? Впускной коллектор Carbon TRc (Tunnel Ram compact) — это эволюция наших впускных коллекторов Carbon TR для атмосферных двигателей и Carbon TRic (с промежуточным охлаждением) для двигателей с наддувом. Новый TRc — это короткий впускной коллектор, оптимизированный для работы под капотом и предназначенный для наддува, но не исключающий возможности его применения и в атмосферных двигателях, где важнее удобство установки и эстетика, чем максимальный крутящий момент.
Carbon TR с момента своего появления пользуется популярностью благодаря элегантному карбоновому V-образному плетению по центру верхней части коллектора с двойными выпуклостями. Однако его большая и сложная, изготовленная на 5-осевом станке с ЧПУ алюминиевая основа делала его производство дорогостоящим и не позволяла установить под большинство заводских капотов. Это побудило нас начать разработку с чистого листа, развивая эстетику TR в соответствии с требованиями следующего поколения. Ключевыми особенностями новой конструкции были сохранение конструкции из углеродного волокна и алюминия, технологичность производства в рамках желаемой ценовой категории, возможность установки под штатный капот и универсальность субкомпонентов для использования в широком диапазоне применений.
Для достижения этих целей мы разработали модульную конструкцию, начиная с цельнолитого воздухозаборника из углеродного волокна. Слои плетеной оболочки из углеродного волокна с чередующимися направлениями плетения обматываются вокруг баллона и вставляются в алюминиевую форму, где она прижимается к дополнительному слою углеродного волокна, уложенному вручную, и пропитывается смолой. В заполненной углеродом полости создается вакуум, в то время как давление оказывается на внутренний объем, баллон, и весь инструмент нагревается. Благодаря этому процессу сам инструмент превращается в автоклав, что позволяет достичь качества и прочности деталей, сравнимых с автоклавными. Полученный в результате коллектор представляет собой прочный сосуд высокого давления без швов и соединений, способный выдерживать давление наддува более 50 psi.
Каналы изготовлены на станках с ЧПУ из алюминия 6061-T6, состоящего из двух частей, которые скрепляют коллектор. Внутри коллектора устанавливается короткая пластина воздухозаборника, а внешний блок каналов крепится болтами через карбоновый коллектор к пластине воздухозаборника и герметизируется уплотнительными кольцами. Фланец корпуса дроссельной заслонки из алюминиевого сплава приклеивается к передней части карбонового коллектора с помощью авиационного клея. Также доступны топливные рампы из алюминиевого сплава для распределенной подачи топлива или для добавления распределенной подачи топлива в системы непосредственного впрыска.
Модульная конструкция позволила нам быстро разработать Carbon TRc для широкого спектра применений, включая LT1/LT4, LS3/L92, LS7, LS1/LS2/LS6, Godzilla, Coyote и Hemi, используя при этом один и тот же впускной коллектор из углеродного волокна.
Технические характеристики и особенности
• Цельнолитой впускной коллектор из углеродного волокна
• Анодированные патрубки и фланец дроссельной заслонки из алюминиевого сплава 6061-T6
• Длина патрубка: 132,0 мм
• Объем коллектора: 10 л
• Диаметр отверстия дроссельной заслонки: 108 мм
• Совместимость с GT500 2020 года выпуска и старше или с дроссельной заслонкой Nick Williams 108 мм
• Совместимость с большинством топливных рамп сторонних производителей (Fore Innovations, Holley - не входят в комплект)
• Крепления для закиси азота в патрубках
• Совместимость со штатными форсунками
• Штатные соединения MAP, PCV и электромагнитного клапана продувки адсорбера
• В комплекте крепеж из нержавеющей стали для установки
• В комплекте формованные уплотнения патрубка и дроссельной заслонки
• Впускной коллектор может быть установлен в обратном порядке на двигателе
В комплекте:
1 70767.01 5/8" J2044 для PCV
1 70769.01 3/8" J2044 для CPS
1 70772.01 Штуцер для шланга 1/2" для усилителя тормозов
1 70771.01 -6ORB Заглушка
Варианты отделки:
-Необработанный алюминий
-Черное покрытие Cerakote
Для морских применений рекомендуется покрытие Cerakote. В условиях высокой концентрации соли/влажности могут быть полезны дополнительные покрытия.
