Радиаторы двигателя CSF Радиатор SUPERMIATA с поперечным потоком для 90-05 NA/NB Miata

Артикул № 8027

Почему именно поперечный поток? В радиаторе с поперечным потоком используется схема циркуляции охлаждающей жидкости от одной стороны к другой. В штатных и большинстве радиаторов сторонних производителей используется конфигурация с верхним и нижним баками, обеспечивающими нисходящий поток. Главное преимущество поперечного потока заключается в более длинном поперечном пути охлаждающей жидкости, что позволяет ей дольше отводить тепло. Размещение заливной горловины со стороны низкого давления также предотвращает преждевременное сброс давления крышкой, как это может происходить в традиционных конструкциях с нисходящим потоком. Сердечник также имеет тщательно оптимизированную плотность и толщину ребер, что обеспечивает максимальное охлаждение в самом компактном и легком радиаторе. Этот легкий 31-миллиметровый сердечник охлаждает эффективнее, чем ранее предлагавшийся 55-миллиметровый радиатор Koyo, и весит примерно на 40% меньше.

Почему именно штатные вентиляторы и кожух? Наши испытания на дорогах общего пользования и на гоночных трассах показывают, что объем воздуха, поступающего в переднюю часть Miata на скорости выше 32 км/ч (20 миль/ч), намного превышает возможности любого вентилятора. По этой причине мы не рекомендуем использовать вентиляторы или кожухи сторонних производителей, как это могут предлагать некоторые тюнеры, ориентированные на дорожную езду. На любой скорости выше 32 км/ч кожух фактически уменьшит общую массу воздуха, проходящего через радиатор. Если вам нужно только припарковаться или постоять на старте автокросса с включенным кондиционером, то кожухи помогут. Если же вам нужно, чтобы двигатель работал с низким уровнем нагрева на высоких скоростях, не используйте кожух стороннего производителя. Мы используем штатный основной вентилятор на всех наших гоночных автомобилях и никогда не сталкивались с проблемой недостаточного охлаждения. Однако типичной Miata необходимо постоять на холостом ходу, поэтому для этого необходим единственный штатный основной вентилятор.

Две сливные пробки. Каждая сливная пробка представляет собой обычный болт 10×1,25 с простым уплотнительным кольцом. Потеряли пробку? 10 минут в ближайшем магазине автозапчастей или хозяйственном магазине — и вы снова в деле. В других радиаторах используются фирменные пробки, которые доступны только у производителя радиатора. Эта честная простота использования продумана до мелочей в каждом аспекте конструкции. Заливная горловина с высокой пропускной способностью. Нет ничего более раздражающего, чем прокачка системы охлаждения с крошечной заливной горловиной, требующей воронки и медленного наполнения. Крышка высокого давления 1,4 бар (20 psi), высокотемпературная. Стандартная крышка нашего радиатора позволит вашей системе работать при давлении на 25% выше. Это еще больше повысит температуру кипения.