Радиаторы двигателя CSF Усиленный полностью алюминиевый радиатор для 1st Gen Toyota Tacoma

Артикул № 7212

Toyota Tacoma является самым продаваемым малогабаритным пикапом на протяжении почти 20 лет. Значительная часть успеха Tacoma основана на надежности и долговечности модели первого поколения, выпускавшейся с 1995 по 2004 год. Tacoma первого поколения отличается исключительной надежностью, многие экземпляры которой имеют пробег более 200 000 миль. Благодаря своей надежности и относительной доступности, они пользуются большой популярностью среди любителей бездорожья и путешествий по пересеченной местности. Однако, как и у любого автомобиля такого возраста, всегда есть место для улучшений. Хотя двигатели, по сути, будут работать вечно, многие вспомогательные системы нуждаются в усилении. Штатная система охлаждения достаточно надежна и справляется с большинством Tacoma, используемых в повседневной эксплуатации. Однако ситуация несколько меняется, когда вы начинаете устанавливать более крупные шины и испытывать автомобиль на пределе его возможностей. Именно поэтому компания CSF разработала новый усиленный цельноалюминиевый радиатор для Toyota Tacoma 1995-2004 годов выпуска с автоматической коробкой передач.

Двухрядный алюминиевый сердечник диаметром 42 мм не только увеличивает объем охлаждающей жидкости радиатора, но и улучшает его теплоотвод. Эксклюзивная технология B-Tube от CSF увеличивает теплопередачу примерно на 15% по сравнению с обычными овальными приваренными трубками, используемыми во многих других алюминиевых радиаторах. Кроме того, сверхэффективные многослойные ребра максимизируют поток воздуха через сердечник для достижения наилучшей производительности. Торцевые баки изготовлены из высококачественного алюминия и приварены к сердечнику методом TIG-сварки для дополнительной прочности. В отличие от этого, конструкция OEM-бака, приваренного к пластику, гораздо слабее и создает слабое место, где вероятность поломки выше. Поскольку радиатор CSF разработан как система «подключи и работай», установка не требует абсолютно никаких модификаций, подрезки или обрезки. CSF даже включает в комплект предварительно нарезанные двухсторонние клейкие полоски из пенопласта для герметизации кожуха вентилятора относительно радиатора. Это повышает эффективность воздушного потока от вентилятора. Кроме того, радиатор CSF имеет встроенный охладитель трансмиссионной жидкости. Охладитель трансмиссии представляет собой высокопроизводительную пятипластинчатую конструкцию, которая подключается к штатным шлангам. Этот модернизированный встроенный охладитель отлично справляется с дополнительным нагревом и нагрузкой, возникающими при буксировке, движении на низких передачах и использовании автомобилей с увеличенными шинами. Хотя многие понимают последствия использования шин увеличенного размера, всегда полезно предоставить дополнительную информацию. Увеличение диаметра шин снижает эффективное передаточное число. Это означает, что двигателю и трансмиссии приходится работать с большей нагрузкой, чтобы вращать шины. Очевидно, это приведет к избыточному нагреву, и радиатор CSF рассчитан на его охлаждение.